Kerusakan Bearing karena Tight Fit
Posted on June 17, 2008
Filed Under Bearing |
Bila bearing bore terlalu sempit terhadap poros / shaft , inner-race sangat sulit dimasukan keporos (interference fits terlalu kecil), mengakibatkan hal yang buruk sekali.
Akibatnya yang terjadi yalah
Timbul semacam preload, inner race menanggung beban atau tegangan
· inner bisa strees karena harus menahan beban permanen dari besarnya shaft,
· timbul tegangan pada inner dan mungkin terpaksa mengembang keluar.
· Akibatnya internal clearence di ball bertambah kecil, maka ball teralalu sempit geraknya.
· Maka ball menanggung beban yang berlebihan, kemudian timbulah panas yang berlebihan
· Jika di jalankan terus, bearing mengalami cepat aus dan premature fatigue
Tanda kerusakan
Lintasan ball di inner dan outer melebar dan berubah warna (biru/ coklat atau merah ) seperti overheating.
Perbaikannya.
Shaft harus di ganti atau direkondisi sehingga antara bearing dan shaft sligtly-fit. Lihatlah clearence yang tepat pada tabel interference fits / clearence bearing , karena besar bearing menentukan harga tsb.
Misal : bore inner sama dengan diameter shaft, maka cara memasangnya harus memanaskan bearing dengan apa dan berapa maximum temperature yang diperbolehkan.
Pemanasan bearing tidak diperbolehkan dengan nyala api. yang dianjurkan adalah dengan electrical heater atau direbus dengan lub oil panas dengan panas yang dikontrol.
Comments
6 Responses to “Kerusakan Bearing karena Tight Fit”
Leave a Reply
-
Soemarno Adibroto
Lahir di Blora 20 September 1947
Dulu pada th 1972 ketika saya mulai bekerja pada umur muda 24 th di bagian maintenance sebagai supervisor, sulit bagi saya untuk melakukan pekerjaan dengan baik. karena sangat langka bahkan tidak ada buku atau referensi. Sehingga kadang kita tidak tahu berbuat apa yang seharusnya. Maka mulailah mencari sendiri2 pengalaman2 baru berdasar logika dan naluri untuk memperbaiki kebiasaan2 lama. Sejalan dengan waktu maka berkembanglah system atau, Tatacara Maintenance (Maintenance Mangement). Mengingat kesulitan saat itu menjadi pemula bekerja sebagai orang maintenance, maka saya ingin menuliskan apa yang bisa saya tulis terutama untuk para pemula, bagi yang ingin menulis juga sangat di harapkan bergabung, bagi yang ingin diskusi/tanya-jawab yang monggo.
Semoga bermanfaat.
pak,bagaimana cara membuka trhust bearing yang diduga sudah bersatu dengan porosnya akibat karat atau akibat panas yang berlebihan
P.A.Syukur. memang tidak ada buku atau teori yang membahas itu.yang pernah lakukan: memotong dengan gerinda atau torch(potong api. ada resiko luka di shaft. jika ada luka dapat diperbaiki dengan “metalizer” dibutut lagi. toh akibat karatan diameter juga sudah tidak persisi lagi. maka diameter perlu di rekondisi, sehingga bearing dapat dipasang sesuai. semoga berhasil.
pak…?berapa toleransi pembuatan shaft yg kontak langsung dgn bearing??
Jawab: yg ditanyakan shaft utk bearing sleeve(jenis bantalan metal) atau bearing Rolling (ball bearing)?
Pengalaman bapak sangat baik sekali dan mau sharing sam kita, semoga bapak bertambah pengalaman lagi dan menambah wawasan kit.
terima kasih
DH,
Saya ada masalah yang mau saya tanyakan kepada bapak, saya ada mesin pakai bearing besar type 21358 dengan putaran rendah beban 60 ton. masalah yang sering terjadi kerusakan pada bearing, sedangkan harga bearing mahal , saya sudah diskusi dengan skf dan sampai saat ini masih ada masalah. 1, grease apa yang cocok untuk beban berat dan putaran lambat tolong beri specnya.
terima kasih sebelumnya.
Endi
P Endi. tlng informasi berapa(rpm)putaran,pelumasn pakai(grease NGLI berapa), berapa temp tertinggi.tanda2/bekas kerusakan seperti apa.(lagi cari file saya belum ketemu) tetapi putaran lambat pakai grease yang lebih kental dari putaran cepat.jadiangka NGLI tambah satu angka. dan pilih yang EP. salam Soemarno