Pemeliharaan Mesin Diesel Power Plant.

Beberapa aktivitas Pemeliharaan Predictive pada Mesin Diesel. Selain melakukan hal2 yang umumnya dilakukan dalam memelihara mesin diesel,, beberapa hal berikut perlu dipertimbangkan >

Berbagai Sistem Pemeliharaan Mesin Diesel , terutama mesin2 besar dari Power Plant, penggerak kapal, dll telah banyak dilakukan. Dalam upaya untuk menghemat beaya dan memperpanjang umur pakai, dikembangkanlah sistem pemelihraan misal : Preventive Maintenance, Predictive maintenance, gabungan beberapa yang cukup relevan, dll.
Berbagai tulisan dan artikel juga banyak kita jumpai di Internat, kita tinggal membaca dan memilih yang mana yang perlu diambil untuk diaplikasikan.
Seperti : PEMELIHARAAN PREDIKTIP UNTUK PENINGKATAN PERFORMANCE PEMBANGKIT DIESEL By : Sanggul H. Siregar : Mei, 2007
Salut & hormat untuk P SH Siregar yang masih mau menyisihkan waktu untuk menulis cukup detail:
Saya ingin sharing dalam memberi informasi tambahan pengalaman, dengan maksud untuk memberikan informsi terutama kepada teman atau adik2 kita yang masih pemula.
Dalam melakukan aktivitas pemeliharaan memang sangat situasional. Terutama kita harus memperhatikan : tools/peralatan yang ada, kondisi operasi, tenaga yang ada, kondisi tempat/inviroment. Tetapi sebetulnya alasan apapun harus bukan merupakan sebab dari “gagalnya pemeliharaan”

Sedikit sumbangan/tambahan pikiran & pengalaman penulis al :

A. Perbedaan operasional Mesin Diesel dan Mesin Rotari lain misal; pompa/kompresor centrifugal, turbin uap/air, motor lisrik dll.

1. Operasional Mesin Diesel
Kerja mesin diesel : input ke mesin berupa bbm dan udara, kemudian dibuat terjadi pembakaran & kompresi didalam silinder (internal combustion). Akibat pokok dari proses tsb, maka ada sisa pembakaran yang bocor melalui ring piston ke “carter” .
Disini yang kritical al :
Oil filter menjadi lebih cepat harus diganti. Agar dapat melakukan kapan tepatnya harus diganti, perlu di monitor “deferential pressure” (beda tekanan masuk dan keluar filter) dan di buat trending (grafik skala datar waktu, skala tegak beda tekanan ), dengan trending kita dapat mengetahui berapa beda tekanan dan memperkirakan kapan harus diganti.
Intinya mengganti filter tidak boleh terlalu cepat atau terlambat.
Pelumas juga menjadi cepat hitam akibat sisa pembakaran ikut mencapur ke pelumas. Pengambilan contoh untuk di test dan analisa lengkap al :viscositas, water content, metal content, kandungan sisa pembakaran. (ikuti standard test utk LO Diesel), buatlah trending dan sebagai acuan untuk kapan tepatnya harus mengganti pelumas
2. Operasional Mesin Rotari misal; pompa/kompresor centrifugal, turbin uap/air, motor lisrik dll.
Mesin ini tidak terjadi adanya “internal combustion”, sehingga bedanya al : pelumas tidak dikotori oleh sisa pembakaran. Monitoring dan trending seharusnya tetap dilakukan seperti mesin diesel, tetapi dapat lebih lama periodenya . Penggantian filter dan pelumas sangat lebih jarang diperlukan. Bahkan penggantian pelumas sebuah turbin uap dapat menjapai 15 tahun atau lebih, Ini tergantung aktivitas PM yang dilakukan.
B. Monitor Kondisi Cylinder
Cylinder harus selalu diketahui kondisinya, karena ini yang menentukan boros bahan bakar atau masih baik. Tekanan dan temperatur setiap cylinder perlu di monitor dan di buat trending.
Tekanan rendah dari seharusnya , menunjukan al , keausan ring piston sudah excesive.
Temperature terlalu tinggi atau rendah menunjukan terjadi pembakaran tidak sempurna ataupun seting valve tidak tepat.
Kondisi pembakaran setiap cylinder seharusnya sama satu dengan yg lain pada harga tertentu (sesuai dengan spesifikasi mesin tsb).
Infra red salah satu alat untuk melihat panasan cylinder dapat di aplikasikan untuk monitor panasan cylinder. Kalau tidak memiliki Infra red dapat menggunakan Thermometer kontak. Bahkan seorang pemelihara pengalaman dapat memakai nalurinya dengan hanya memegang atau mendekat.
Umumya untuk diesel besar telah disediakan “nozle hole” dimana dapat dipasang tester gage /presure gage untuk mengukur tekanan cylinder. Dari pengukuran ini analisa, evaluasi dapat dilakukan untuk melakukan tindakan2 maintenance secara tepat dan hemat.
C. Overhaul Mesin Diesel
Mesin diesel lebih memerlukan tidakan overhaul, dengan periode waktu antar overhaul lebih pendek atau cepat dibanding mesin Rotari. Bahkan dengan monitoring ketat, mesin rotari dapat mencapai umur 15 tahun lebih baru perlu di overhaul. Perbedaan ini lebih disebabkan oleh beda sifat operasionalnya.
( tulisan ini hanya merupakan pendapat saya , disamping tulisan2 lain oleh para ahli yang telah ada)

63 Responses to Pemeliharaan Mesin Diesel Power Plant.

  1. arnol says:

    tolong yg lebih lengkap mengenai pemeliharaan mesin

  2. soemarno says:

    P Arnol. maaf tidak dpt menjawab secara tepat, yg ditanyakan mesin apa? Setiap mesin selalu dilengkapi dgn manual(operation&maintenance,buku ini yg dpat dipakai sbg pedoman pemeliharaandasar. dalam proses pelaksanaan kemudian timbul assesment, pengembangan maupun inovasi.

  3. Anindita Gayatri says:

    Heee….3X benar sekali ! Engine nya type apa, brand nya apa, model & serial number berapa ? Lagipula maintenance apa yg dimaksud ? Preventive Maintenance (by hours ato kms) atau overhaul. Begini aja bahasnya bisa lebih dr satu buku. Kalo ke machine (apalagi marine ato industrial engine) bisa makin berbuih-buih.

  4. luthfii says:

    ass.mohon untuk pemeliharaan mesin Deutz F6L912? dari Po sampai P8.
    Jawab: itu dapat mengikuti buku manual. jika di tulis di artikel mungkin ber-lembar2.

  5. iswan says:

    apa yang menyebabkan mesin disel pd beban 50% dari daya terpakai pemakaian bbm jadi boros
    Jawab: maaf jika diuraikan secara detail pasti panjang banget. pd umumya performance mesin2 itu digambarkan berbentuk curve, jadi ada titik paling optimal dan titik2 sebelum dan sesudahnya makin boros.

  6. jailiani says:

    saya mau tanya tentang, pemakaian oli untuk generator. saya memakai sae 40 api cf dengan tbn 9, berapa lama pemkaian oli tersebut?
    Jawab:
    oil utk gen tentunya beda dgn utk diesel. berapa lama oli diesel itu tergantung ; mesin baru atau lama artinya jika cepat kotor akibat pembakaran tentu cepat digenti. yg paling tepat ya diadakana test. inipun kalau diesel besar, kalau kecil-test teralu mahal. baca teliti manualnya.

  7. jack says:

    pak soemarno,bisa gak bpk uraikan sdkt tentang bgm cara membuat overhaull planning sblum mlksanakan pkrjaan perbaikan mesin..kmudian apakah pnjlsn bpk yg di atas itu bisa di bilang sbgai sebuah PLANNING MAINTENANCE SYSTEM…TRIMS

  8. mas`ud says:

    terimakasih pak ,kami baru bergabung di milis ini tapi sungguh sangat berguna sekali apalagi itu berhubungan langsung dengan pekerjaan saya . pak saya mau nanya mgni diesel : saya dah lama mencari buku manual book untuk Genset Deutz tb 528 mohon confirmasinya .terimakasih
    Jawab: maaf saya tidak bisa membantu, coba buka di internet, mungkin bisa hubungi ke pabriknya atau penjual Deutz.

  9. Stenly Misa says:

    Saya tim pemeliharaan mesin Deutz PLN Cab Mdo, saya punya masalah pd Mesin Deutz BF6M1013, di PLTD Mdo Tua. Kalau pikul beban 70% exhaust manifold membara smpai k keong turbo, saya minta petunjuk bgmn mengatasi hal ini,
    Jawab; berapa lama mesin tsb belum dioverhaul? mungkin valve2 dan injector/pump sudah harus di “seting” lagi. agar pembakaran lebih sempurna. pembakaran tidak sempurna mesin menjadi sangat boros ->rugi.

  10. ismail says:

    Yth bp. Soemarno Adibroto, perkenalkan sy ariston.
    mohon petunjuk dari bapak dimana saya bisa mendapatkan manual book mesin genset deutz 6L dan deutz BF 8M. banyak banyak terima kasih. Salam: Ariston Ismail
    Jawab: coba searh lewat internet, dan/atau email langsung ke pabriknya. mudah2an berhasil.

  11. sudi permana says:

    Assalamualaikum wr wb,
    Apa kabar Pak Marno…moga2 sehat2 selalu. Masih di Paiton kah Pak? Saya mau belajar masalah diesel engine besar, karena saya sekarang pegang 9 Wartsila engine 18V26, 5MW. kalau Bapak punya training, atau buku yang bisa buat saya lebih mendalami engine operation and trouble shooting, mohon informasinya Pak. Maturnuwun sanget.
    salam, sudi
    Jawab:
    Pak Permana, saya alhamdulillah masih di Paiton. maaf saya tidak punya manual utk diesel merk tsb. mungkin bisa minta ke pabrik pembuatnya atau searching di internet. kalau pemeliharaan mungkin hampir sama utk semua diesel. tapi spec2 kusus tentu tidak sama.
    salam soemarno

  12. raga widi says:

    Pak Marno.saya mau tanya kebetulan saya akan mau bekerja di pltd,utk urusan perawatan mesin,sebagai pegawai baru apa yang pertama kali yang saya harus lakukan?terimakasih atas kesempatan yg dberikan…
    jawab:
    tentunya tekun, baca manualnya, setiap gangguan selalu di analisa, sebab2nya dan tindakan yg tepat itu yg harusnya dilakukan. dan baca buku2 referensi. selalulah berinovasi.

  13. anjuGOGO says:

    salam kenal semuanya
    klo boleh tau web tuk share/forum engine dmn ya
    ada yangtau gak saya mo belajar bayak tenteng mesin nih
    TQ

  14. wil says:

    Assalamualaikum wr wb,
    Yth Bp. Soemarno.
    Salam kenal semuanya.
    Saya mau nanya mengenai sering crankshaft patah kenapa…? ini terjadi pada mesin diesel engine 1000 kva yang menyuplai power ke pln. kalau teman2 ada yang pernah ngalami seperti tolong di share ya…mhn informasinya.
    matur nuwun sanget.
    salam wil

    • Dedy says:

      Kalau menurut pengalaman saya di O&M PLTD S16R-PTA, Crankshaft patah atau rusak karena terjadinya kegagalan Lubrikasi bisa dilihat di masing masing lubang Lubrikasi yang terdapat pada Crankshaft apakah ada yang terpampat atau (Oil Gallery nya terpampat) apakah Posisi dan kwalitas main Bearing bagus, biasanya penyebab utama karena Oli Pelumas telah mengental terkontaminasi additive oli yang telah mati, atau punya riwayat O Ring Liner pernah bocor.

      • ananta fadel says:

        bisa minta tolong bagi ilmunya untuk cara menyetel klep mesin mitsubishi s 16 r PTA (fo)1-9-6-14-2-10-4-12-8-16-3-11
        bisa minta rumus model tabelnya dong ini penting buat tugas laporan PKL di PLTD PLN
        Jawab.lihat di manualnya

  15. hadi says:

    pak mau tanya kalo turbo mesin bocor itu kenapa ya ?
    soalnya ini baru ganti repair kit gk sampe sebulan
    Jawab: kemungkinannya adalah kurang cermat/teliti merakit/assambly nya, gasket dipasang dgn benar? seal2 dll.

  16. adhy says:

    selamat malam pa,saya mau tannya kenapa ya sering terjadi kepatahan pada as pompa bbm pada mesin disel deutz tipe bv 6m 628 makasih
    Jawab: ada kemungkinan misalignment sangat besar antara diesel dan generatornya

  17. Sigit says:

    Assalamualaikum . . . . .pak marno
    salam kenal dari saya pak,saya seorang operator pltd didaerah pegunungan tengah prov. Papua. Mesin yang kami awasi merk deutz 350 kva kami mengalami kendala pada pengaturan speed control engine. Dipanel control ada setelan untuk speed dan gain
    Disini untuk setelan gain yang bagus bagaimana dan indikatornya apa? Sekian makasih pak sebelumnya
    jawab: maaf yo saya tidak bisa menjawab dgn tepat. berapa lama sdh umur dari pengatur speed, apakha governor? mungkin juga perlu di kalibrasi atau ada komponent gear yg sudah aur/longgar.

  18. manurung says:

    Dear pak Sumarno….salam kenal,
    pak ditempat saya ada memakai genset 500 kva dgn mesin diesel mitsubishi dan saat ini mengalami kerusakan yaitu crankshaft retak. Menurut analisa dr mekanik yg mereperasi, hal ini akibat beban kejut pada saat start IDFan boiler. Apakah kerusakan trsbt memang diakibatkan beban kejut atau akibat hal lain pak? Mohon sharing pengetahuan dr Bpk atau teman2 yg lain. Tks.
    Note:pd saat trjadi kerusakan hm genset baru 2000 jam.

  19. wawan says:

    SELAMAT SIANG PA,,,, DAN SALAM KENAL,
    DI KAPAL SAYA MAIN ENGINE GENERATOR SAYA DI STAR DAN KITA SUDA CHECK SEGALA MACAMNYA TAPI MASIH JUGA TDK MAU DI STAR,,,, AWALENGINENYA RUNNING BAIK CUMA KLO MAU DI PARALEL TDK MAU SINCRON TDK TDK LAMA KEMUDIA ENGINENYA TDK MAU DI STAR
    jawab: maaf ya, kok rumit, tidak start, apakh sdh di cek: system stater tidak mutar/rusak, bahan bakar habis/tidak ngalir, atau engine memang sudak rusak/stuck. coba terangkan yg agak lebih jelas.

  20. monang says:

    salam kenal pak. mohon bantuannya, Kenapa turbo mesin diesel merk enterprise membara, padahal turbo dah diganti dgn yang tetap juga membara. tks sebelumnya
    jawab: apakah kondisi valve di cylinder baik? mungkin ada valve exhaust yg bocor.

  21. Juansyah says:

    Salam semuanya, terkhusus pak sumarno.
    Pak Diesel Engine Generator baru Cummins 6LTAA8.9-G2 275 KVA pada saat perfomance test dengan load 250 KVA kok turbo chargernya membara ? Apakah ini normal ? Tolong dijelaskan kenapa ini bisa terjadi. Terima kasih
    jawab: apakah sudh dipastikan bahwa pipa/saluran/saringan/filter udara masuk bebas tidak blok atau ada hambatan dan juga saluran keluar exhaust juga baik/tidak aga hambatan ?

    • Juansyah says:

      Sudah dicheck gak ada masalah dengan tu semua pak. Semua normal pada saat load masih dibawah 250 KVA. Namun setelah dibebani dengan load 250 KVA, turbo charger membara. Saya check pake thermo gun 420 derajat.

  22. ade taufidian says:

    selamat malam pak…lam kenal… Kenapa ya jengset Deutz BF6M1015CG 320KVa pada saat dihidupkan seki tar 30 detik mati..diulang beberapa tetap seperti itu ? terus dipanel tertulis CHECK FOR RUN dan lampu indikator (G) berkedip…terima kasih pak saya tunggu jawabannya.
    jawab: sebaiknya di baca buku manual, tentu ada panduan trouble shooting. maafsaya tdk bisa jawab, karena tidak langsung bisa lihat.

  23. ade taufidian says:

    trmks pak jawabannya…kira2 pak ada gak kemungkinannya permasalahan ada di olie mesin/filter olie…?

  24. richo says:

    slmt malam pak..genset tempat kami 1500KW sering trip karena over heating..kami sdh ganti air radiator dan swicht temperature tp temp masih tinggi..sedangkan setahu saya untuk pompa air ikut puturan mesin..apa lagi yang harus saya cek ya pak?
    jawab: pembakaran yg tidak sempurna, valve bocor bisa panas. turbocharger sdh di periksa?

    • hariyadi says:

      Bersihkan aja radiatornya, air housing juga, atau mungkin karna memang ambient temp panas dan berdampak ke engine. bisa juga karna temp oli yang panas dan berdampak ke temp air.

      tambahan : apakah di ruang tertutup. apakah cukup sirkulasi udara luar bisa masuk.

  25. ari says:

    Salam knal pak,bgn sy kan mekanik diperusahaan,yg mau saya tnykan,apa sebaa genset cummins tak mau hdp,apa ada kemungkinan modulnya tersambar petir pak,mhon penjlasan nya pak terima ksh
    jawab: apakah kemungkinan2 lain sudah di cek? (di manual kan ada petunjuk traouble shooting)

  26. Yulianto tamrin says:

    Assmlkum Pak, Salam kenal,Saya ingin menanyakan masalah apa saja yang sering timbul di engine diesel selama yg pernah bapak hadapi, mohon maaf pak hanya untuk sharring karena saya di gas engine dan ingin mengetahui diesel engine. Terimakasih
    jawab: lub oil cepat kotor,filter oli cepat kotor, injector sering perlu calibrasi/seting, air filter sering kotor. dll

  27. wayank says:

    Asalamualikum pak soemarno….ilmu yg barokah..semoga mendapat umur yg barokah jg
    Saya mau tanya,ad kejadian 2x spring exhaust patah!! Mnurut bpk krn ap??Apakah tu dr karena material,pemasangan,tw vibrasinya terlalu kencang??
    Salam. Operator PLTMG
    jawab: maaf saya kok belum faham “spring” itu apanya. harus dihindari “rotating equipment” vibrasi besar, hukumnya wajib. sebab vibrasi besar itu banyak,al, misalignment, unbalance rotor, bearing rusak, dll.

  28. andy jelex says:

    slamat siang pak sumarno, salam knl dari sy.. Pak sy mw minta tlong, baru2 ini sy beli genset dgan harga ekonomis merk nipondengki,dngan daya max 2,8 kw,di awal baik2 sja,tp tlh 3 buln d pke wlw ga rutin, ko tiba2 oli bocor dari bwah motor ya pak..mohn bantuanya.trimaksh bnyak pak..
    jawab: apakah bocor dari motor penggerak? jika ya. segra di teliti , mungkin hanya bocor di packing atau drain oil tap. ini bisa di kerjakan segra sebelum oil habis.

  29. muchlis says:

    assalamualaikum pak soemarno,,,,mesin Deutz tipe BV8M628 d tempat saya bekerja mempunyai masalah seperti yg sudah diutarakan sama kawan -kawan yang lain yaitu Exause manifol merah membara,,,untuk sistem seperti injection pump,nozzle injector,timing,filter air intake,cooling water,elemen radiator sudah kami cleaning dan setting,,tapi belum ada perubahan,,,,apalagi tindakan yg harus kita lakukan?

  30. purwanto says:

    slm kenal PakMarno,trimaksh bnyak
    msukan .dtmpt sya cummins 5ookva 4unitturbo
    merah smua.sya mao cek knalpot/dbershkan.setel valve selend pt.pump solar.abis overhaul pdhl?

  31. Carmelo says:

    You share interesting things here. I think that your blog can go
    viral easily, but you must give it initial boost and i know how to do it, just type in google for – mundillo traffic increase go
    viral

  32. Herman says:

    Pak Soemarno, perkenalkan saya Herman, mau tanya apakah ada problem dengan Genset saya yang 500 KVA pada Turbo-nya merah (kalau siang tidak berapa kelihatan merahnya tapi kalau malam hari dan tanpa lampu maka kelihatan sekali) walaupun daya yang dipakai masih 66%, mohon penjelasannya pak Soemarno, trims banyak ya.
    Salam,Herman
    jawab; coba diperiksa filter udara masuk, apakah sudah blok. juga diperiksa knalpot/exchaust nya jangan buntu/kotor.

  33. amin says:

    pa saya mau naya?
    apa penyebab tekanan oli haunting pada mesin mitsubishi s16r pta,,
    tekanan oli haunting jika di beri beban 1000kw,klo di lepas beban y normal kembali.
    sekian pertanyaan saya terimakasih
    jawab:pompa oli jika putaran naikturun pasi hunting. apa rpm mesin naikturun?

  34. bambang kristiawan says:

    salam kenal pak kbetulan saya juga lahir di blora.. mau tanya pak untuk menentukan pergantian oli mesin penggerak kapal itu patokannya dari jam kerjanya apa dari mananya. kalo dilihat dari jauhnya kapal berlayar kira2 berapa mil/km harus ganti oli. thanks.
    jawab: apakah ini mesin diesel? penggantian oli pd mesin diesel atau motor bensin itu sesungguhnya berdasar running hours ( berapa lama mesin itu di putar). karena makin lama kamin banyak tercampur di oli : keauasan bearing/metal, bocoran sisa pembakaran dari piston. maka makin lama makin hitam. pd mobil lama mesin di terjemakan dgn km yg ditempuh. mestinya di kapal ada running hours meter. jika masih ada buku panduan mesin, maka sebaiknya di baca dgn teliti dan ikuti. catatan/histori setiap mesin perlu dibuat. berapa running hours , kapan diganti, pakai oli apa dan grade berapa. dsb nya.

  35. Ismet Iyabu says:

    Saya megalitikum masalah dengan mesin kapal 6d16 dlm waktu 1 jam atau+dari 80 ilmu perjalanan enama puluh liter solar
    jawab, maaf ya,saya kurang ngerti pertanyaannya, sehingga sulit menjawabnya,

  36. Yusuf14 says:

    pak soemarno bagaimana proses nya alternator untuk mengisi/charge battery aki??
    jika aki tidak charging itu permasalahan nya dimana ya pak soemarno apa bapak pernah mengalami nya??
    jawab; sebainya bawa ke bengkel mobil. bisa saja disebabkan kabel kendor,fuse putus, atau sebab lain

  37. sofyan says:

    Pak mau tanya mobil isuzu mikro bus sdh over houl dan ganti turbo tp pack off nya gak di ganti apa sebabnya kok oli menetes dr knalpot.dan jg masuk ke intercooler turbo
    jawab: maaf sebetulnya saya kurang dapat menjawag dgn tepat, karena tidak dapat melihat. apakah sebaiknya tidak tanya ke mekaniknya. tapi kita diskusi sejenak. yg berhubungan dgn kanlpot adalah sinder temapat pembakaran. jadi kita patut curiga kenapa ada oli yg ikut terbuang ke knalpot? sewaktu overhaul apakah ring piston bagus/diganti disini kita curigai. stetelah overhaul apakah tenaga menjadi lebih baik atau sebaliknya. kalau bertamabah jelek, curiga kita ke piston ring atau piston atau cilinder menjadi besar? coba dipikir sejenak.

  38. Dedy says:

    Dear Pak Soemarno, salam kenal, saya Dedy dari parts@trpmining.com mau tanya, apakah Bapak punya referensi atau pengalaman dalam modifikasi Mesin High Speed Diesel menjadi Diesel Dual Fuel sehingga bisa menggunakan CNG (Fuelnya kemungkinan 20% Diesel 80% CNG) dan kalau bisa sekalian referensi Converter Kitnya untuk Mitsubishi S16R-PTA Kap. 1.740 kVA, kebetulan saya ada tawaran menjadikan DDF beberapa PLTD HSD. Kebetulan saya banyak stock spareparts S16R-PTA, kalau tidak di CNG kan, bakalan tamat PLTD HSD dan stock saya bakalan Dead Stock. Terima kasih sebelumnya.
    jawab: maaf saya tidak ada referensi. mudah2an ada pembaca yg tertarik.

  39. heru says:

    nama saya heru pak saya mau tanya kalau temperatur exhaust gas tinggi untuk engine NEW SULZER ZAV 16 40 S mohon bantuannya za pak
    Jawab: maaf ya kurang mengerti pertanyaannya. apakah temeperatur exhaust mesin Zulzer itu tinggi atau echaust mesin lain tinggi utnk mesin zulzer?

  40. iswan fajar says:

    apa yang menyebab.kan mesin diesel merk komatsu
    Oli.nya tercampur air??
    Tiap brapa jam operasi yg paling bagus mesin harus di servis??
    jawab: mesin disel merk apapun bisa campur air, jika memang sudah ada kerusakan, misal kebocoran, seal rusak dll, tergantung system dan besar kecilnya engine. berapa lama ganti oil, ada yg nurut manualnya/petunjuknya, jika diesel besar bisa berdasar hasil test kondisi oli.

  41. rudi says:

    Salam hangat pak,
    Saya mau bertanya, jika rekomendasi dari pabrik mesin mengharuskan penggantian oli dan filter setiap 250 Jam, sementara dalam 3 bulan running hours mesin belum mencapai 250 jam, apakah oli mesin tidak perlu diganti ?
    terimakasih untuk bantuannya
    JAWAB: kalau saya ya tunggu saja s/d 250jam. tapi terserah anda yg memutuskan. ini mesin apa kok sedikit jam sudah harus diganti?

  42. Eko says:

    Perkenalkan pak saya eko, yang ingin saya tanyakan saya mempunyai genset 100kva mesin perkins, saat ini timbul asap yang bocor dari pipa mufler bukan di mufler. Dan saat start elbow rubber air inlet selalu mengecil. Setelah kami ganti air cleanernya tetap timbul problem ini. Adakah kerusakan di part lainnya? Terimakasih.
    jawab: maaf ya susah jawabnya, karena tidak melihat langsung. apakah mesin ini ada turbo charger? elbomw mengecil, mungkin udara masuk ada hambatan. apakah sudah diperiksa?

  43. triani says:

    minyak pelumas merk apa yang digunakan untuk genset standby 3 fasa 150 kva ? n brapa bulan sekali penggantian minyak pelumas tersebut ?
    jawab: coba baca di manual/buku petunjuknya. jika minyak tsb sulit didapat di Indonesia, nanti saya bantu utk mencari equivalent nya. di buku petunyuk biasanya ada minyak apa dan berapa lama perlu diganti. berapa besar Genset nya?

  44. triani says:

    genset yang dimaksud adalah genset standby merk stamford.
    kira” brpa lama minyak pelumas tersebut harus diganti?
    n kira” brpa lama juga air pendingin tersebut harus diganti?
    jawab: dasar penggantian oil itu, jika kondisi oli rusak misal: kotor, campur air, berubah viscositas/kekentalan, ada gram (dari ausnya bantalan). jadi kalau stand by –>tidak tergantung waktu, tapi tergantung kondisi tadi. demikian pula air pendingian.

    • riyanto says:

      selamat pagi Pak Sumarno dan triani, saya coba ikut share. stampord adalah merk alternator yg di couple dengan diesel genset. adapun untuk mesin mengikuti ambient temperature di mana genset itu di pakai, untuk daerah dgn rata2 temperature di atas 30C di rekomendasikan memakai SAE 40 api service CD or CF untuk merk sebaiknya yg sudah terdaftar di deptamben, untuk service penggantian setiap 250jam /tahun mana yg tercapai lebih dahulu.

  45. supriadi says:

    salam kenal pak..
    saya mw bertanya pak. jika cos phi di generator terbaca 0,5. kenapa suara mesin kok jadi agak sinjal ya ?
    kondisi ini kalo trus menerus apa berakibat fatal pada genset pak?
    untuk beban rst nya rata2 90A.
    untuk mesin merk man.
    makasih pak.
    jawab: semua rotating equipment, jika ada kondidi vibrasi, sinjal yg berlebihan berakibat akan rusak bearing duluan, kemudian menyusul bagian2 lain ikut rusak.

  46. Winzah says:

    Selamat malam pak,apa yg nenyebabkan mesin ginset boros bbm,mohon peberangan nya pak
    jawab: karena infonya umum, jawabnya juga umum al: jika genset lama, mungkin ring piston sudah aus sekali. juga dicoba seting dari fuel pump nya.

  47. said says:

    Selamat siang pak,
    Mau tanya spek minimum dam maksimum exhaust manifold unit mitshubisi S16RPTA itu berapa ya?trs sama sudut deviasi antar cyl head pada exhaust manifold itu brp ya?mohon pejelasanya serta tolong dikasih referensi.Terima kasih.
    jawab: smaaf saya kurang faham maksudnya. mungkin juga saya yg gak mgerti masalah ini.

  48. Tulus says:

    Salam kenal rekan-rekan.
    Saya Tulus dari PT. Supratechnic di jakarta
    Saya tertarik dengan postingan bapak.
    Saya ada product untuk water content measurement buat di Transformer, ship engine, lubricant, hydraulic dll.. Product kami sudah online system

    Tulus
    082312841116

  49. patra says:

    Selamat sore pak.
    Sya mau tanya masalah overspeed pada Mitsubishi s16r pak,itu RPM nya trus naik dan ga mw diturunin,potensio speed udh diganti wearing nya smua udh dicek tp tetep overspeed,mohon bantuan nya pak.
    sebelum nya terimah kasih pak
    jawab:maaf ya saya kok gak faham yg di tanyakan. biasanya suatu mesin ada systen mechanical trip dan electrial atau peneumatik system.

  50. ahmad para says:

    Mau tx bpk sy punya mesin deutz bf6 m saat kmi perbaiki olo naik babusa putih bpk
    jawab: kemungkinan ada air masuk ke oil, sebab2 mungkin seal2 atau gasket bocor

  51. rafdi says:

    selamat pagi pak, sya mau bertanya tentang mesin disel deuzt bv8m 545 tentang efensiensi bhan bakar, cara optimalisasi pemakain bhan bakr di mna pemakainaan nya hanya 30%. apa saja faktor yg mempengaruh pemakaian tersebut ? dan kalau ada saran cara peningkatan pemakaian melebihi 30% itu gmna ?
    jawab: secara umum syarat mesin kerja baik al: semua filter (udara, bbm, oli) harus bersih. seting injector sesuai spec. seting pembakaran ( perbandingan udara/bbm) harus sesauai.

  52. Wandy says:

    Ass…saya mau tnya pak,pressure injector dan degree timing yang cocok untuk mesin weichai Z6170 itu rata” berapa pak?
    jawab: maaf saya tidak semuanya bisa dan hafal.

  53. Poltak simanjuntak says:

    Saya mau tanya pak.
    Penyebab exhaust valve patah pada mesin diesel itu apa aja iyah pak
    Mohon bantuan analisanya pak.
    Terima kasih
    jawab: maaf ya ini kan perlu lihat patahanya, dan tanda2 lainya,

  54. anung pandu says:

    Mau tanya pak mohon bantuannya. Valve intake/exhaust kami sering mengalami pecah. Penyebabnya apa ya pak? Trima kasih
    jawab; tolong data/info agag lebih lengkap> misal : yg ngalir apa, temp brapa, system buka tutup pakai apa dsbnya.

  55. ryan setiawan says:

    slamat siang pak. saya ingin bertanya saya sedang mengerjakan mesin cummins 6LTAA , oli campur air saya sudah ganti packing head, dan awal saya hidupkan mesin semua normal saja tetapi setelah mesin dihidupkan esok hari keluar air dari lubang exhaust no 4. apa mungkin head nya mengalami keropos diantara klep pak, atau mungkin boringnya molos atau bagai mana? soalny piston jga luka seperti terkikis air , saya masih belajar pak? mohon bimbinganya
    jawab:anda sudah dpt memperkirakan. pokoknyatentu jalan air lewat hal2 tsb.

  56. ryan setiawan says:

    ok trimakasih pak.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>