Pemeliharaan Mesin Diesel Power Plant.
Posted on July 9, 2008
Filed Under Maintenance |
Beberapa aktivitas Pemeliharaan Predictive pada Mesin Diesel. Selain melakukan hal2 yang umumnya dilakukan dalam memelihara mesin diesel,, beberapa hal berikut perlu dipertimbangkan >
Berbagai Sistem Pemeliharaan Mesin Diesel , terutama mesin2 besar dari Power Plant, penggerak kapal, dll telah banyak dilakukan. Dalam upaya untuk menghemat beaya dan memperpanjang umur pakai, dikembangkanlah sistem pemelihraan misal : Preventive Maintenance, Predictive maintenance, gabungan beberapa yang cukup relevan, dll.
Berbagai tulisan dan artikel juga banyak kita jumpai di Internat, kita tinggal membaca dan memilih yang mana yang perlu diambil untuk diaplikasikan.
Seperti : PEMELIHARAAN PREDIKTIP UNTUK PENINGKATAN PERFORMANCE PEMBANGKIT DIESEL By : Sanggul H. Siregar : Mei, 2007
Salut & hormat untuk P SH Siregar yang masih mau menyisihkan waktu untuk menulis cukup detail:
Saya ingin sharing dalam memberi informasi tambahan pengalaman, dengan maksud untuk memberikan informsi terutama kepada teman atau adik2 kita yang masih pemula.
Dalam melakukan aktivitas pemeliharaan memang sangat situasional. Terutama kita harus memperhatikan : tools/peralatan yang ada, kondisi operasi, tenaga yang ada, kondisi tempat/inviroment. Tetapi sebetulnya alasan apapun harus bukan merupakan sebab dari “gagalnya pemeliharaan”
Sedikit sumbangan/tambahan pikiran & pengalaman penulis al :
A. Perbedaan operasional Mesin Diesel dan Mesin Rotari lain misal; pompa/kompresor centrifugal, turbin uap/air, motor lisrik dll.
1. Operasional Mesin Diesel
Kerja mesin diesel : input ke mesin berupa bbm dan udara, kemudian dibuat terjadi pembakaran & kompresi didalam silinder (internal combustion). Akibat pokok dari proses tsb, maka ada sisa pembakaran yang bocor melalui ring piston ke “carter” .
Disini yang kritical al :
Oil filter menjadi lebih cepat harus diganti. Agar dapat melakukan kapan tepatnya harus diganti, perlu di monitor “deferential pressure” (beda tekanan masuk dan keluar filter) dan di buat trending (grafik skala datar waktu, skala tegak beda tekanan ), dengan trending kita dapat mengetahui berapa beda tekanan dan memperkirakan kapan harus diganti.
Intinya mengganti filter tidak boleh terlalu cepat atau terlambat.
Pelumas juga menjadi cepat hitam akibat sisa pembakaran ikut mencapur ke pelumas. Pengambilan contoh untuk di test dan analisa lengkap al :viscositas, water content, metal content, kandungan sisa pembakaran. (ikuti standard test utk LO Diesel), buatlah trending dan sebagai acuan untuk kapan tepatnya harus mengganti pelumas
2. Operasional Mesin Rotari misal; pompa/kompresor centrifugal, turbin uap/air, motor lisrik dll.
Mesin ini tidak terjadi adanya “internal combustion”, sehingga bedanya al : pelumas tidak dikotori oleh sisa pembakaran. Monitoring dan trending seharusnya tetap dilakukan seperti mesin diesel, tetapi dapat lebih lama periodenya . Penggantian filter dan pelumas sangat lebih jarang diperlukan. Bahkan penggantian pelumas sebuah turbin uap dapat menjapai 15 tahun atau lebih, Ini tergantung aktivitas PM yang dilakukan.
B. Monitor Kondisi Cylinder
Cylinder harus selalu diketahui kondisinya, karena ini yang menentukan boros bahan bakar atau masih baik. Tekanan dan temperatur setiap cylinder perlu di monitor dan di buat trending.
Tekanan rendah dari seharusnya , menunjukan al , keausan ring piston sudah excesive.
Temperature terlalu tinggi atau rendah menunjukan terjadi pembakaran tidak sempurna ataupun seting valve tidak tepat.
Kondisi pembakaran setiap cylinder seharusnya sama satu dengan yg lain pada harga tertentu (sesuai dengan spesifikasi mesin tsb).
Infra red salah satu alat untuk melihat panasan cylinder dapat di aplikasikan untuk monitor panasan cylinder. Kalau tidak memiliki Infra red dapat menggunakan Thermometer kontak. Bahkan seorang pemelihara pengalaman dapat memakai nalurinya dengan hanya memegang atau mendekat.
Umumya untuk diesel besar telah disediakan “nozle hole” dimana dapat dipasang tester gage /presure gage untuk mengukur tekanan cylinder. Dari pengukuran ini analisa, evaluasi dapat dilakukan untuk melakukan tindakan2 maintenance secara tepat dan hemat.
C. Overhaul Mesin Diesel
Mesin diesel lebih memerlukan tidakan overhaul, dengan periode waktu antar overhaul lebih pendek atau cepat dibanding mesin Rotari. Bahkan dengan monitoring ketat, mesin rotari dapat mencapai umur 15 tahun lebih baru perlu di overhaul. Perbedaan ini lebih disebabkan oleh beda sifat operasionalnya.
( tulisan ini hanya merupakan pendapat saya , disamping tulisan2 lain oleh para ahli yang telah ada)
Comments
9 Responses to “Pemeliharaan Mesin Diesel Power Plant.”
Leave a Reply
-
Soemarno Adibroto
Lahir di Blora 20 September 1947
Dulu pada th 1972 ketika saya mulai bekerja pada umur muda 24 th di bagian maintenance sebagai supervisor, sulit bagi saya untuk melakukan pekerjaan dengan baik. karena sangat langka bahkan tidak ada buku atau referensi. Sehingga kadang kita tidak tahu berbuat apa yang seharusnya. Maka mulailah mencari sendiri2 pengalaman2 baru berdasar logika dan naluri untuk memperbaiki kebiasaan2 lama. Sejalan dengan waktu maka berkembanglah system atau, Tatacara Maintenance (Maintenance Mangement). Mengingat kesulitan saat itu menjadi pemula bekerja sebagai orang maintenance, maka saya ingin menuliskan apa yang bisa saya tulis terutama untuk para pemula, bagi yang ingin menulis juga sangat di harapkan bergabung, bagi yang ingin diskusi/tanya-jawab yang monggo.
Semoga bermanfaat.
tolong yg lebih lengkap mengenai pemeliharaan mesin
P Arnol. maaf tidak dpt menjawab secara tepat, yg ditanyakan mesin apa? Setiap mesin selalu dilengkapi dgn manual(operation&maintenance,buku ini yg dpat dipakai sbg pedoman pemeliharaandasar. dalam proses pelaksanaan kemudian timbul assesment, pengembangan maupun inovasi.
Heee….3X benar sekali ! Engine nya type apa, brand nya apa, model & serial number berapa ? Lagipula maintenance apa yg dimaksud ? Preventive Maintenance (by hours ato kms) atau overhaul. Begini aja bahasnya bisa lebih dr satu buku. Kalo ke machine (apalagi marine ato industrial engine) bisa makin berbuih-buih.
ass.mohon untuk pemeliharaan mesin Deutz F6L912? dari Po sampai P8.
Jawab: itu dapat mengikuti buku manual. jika di tulis di artikel mungkin ber-lembar2.
apa yang menyebabkan mesin disel pd beban 50% dari daya terpakai pemakaian bbm jadi boros
Jawab: maaf jika diuraikan secara detail pasti panjang banget. pd umumya performance mesin2 itu digambarkan berbentuk curve, jadi ada titik paling optimal dan titik2 sebelum dan sesudahnya makin boros.
saya mau tanya tentang, pemakaian oli untuk generator. saya memakai sae 40 api cf dengan tbn 9, berapa lama pemkaian oli tersebut?
Jawab:
oil utk gen tentunya beda dgn utk diesel. berapa lama oli diesel itu tergantung ; mesin baru atau lama artinya jika cepat kotor akibat pembakaran tentu cepat digenti. yg paling tepat ya diadakana test. inipun kalau diesel besar, kalau kecil-test teralu mahal. baca teliti manualnya.
terimakasih pak ,kami baru bergabung di milis ini tapi sungguh sangat berguna sekali apalagi itu berhubungan langsung dengan pekerjaan saya . pak saya mau nanya mgni diesel : saya dah lama mencari buku manual book untuk Genset Deutz tb 528 mohon confirmasinya .terimakasih
Jawab: maaf saya tidak bisa membantu, coba buka di internet, mungkin bisa hubungi ke pabriknya atau penjual Deutz.
Saya tim pemeliharaan mesin Deutz PLN Cab Mdo, saya punya masalah pd Mesin Deutz BF6M1013, di PLTD Mdo Tua. Kalau pikul beban 70% exhaust manifold membara smpai k keong turbo, saya minta petunjuk bgmn mengatasi hal ini,
Jawab; berapa lama mesin tsb belum dioverhaul? mungkin valve2 dan injector/pump sudah harus di “seting” lagi. agar pembakaran lebih sempurna. pembakaran tidak sempurna mesin menjadi sangat boros ->rugi.
Yth bp. Soemarno Adibroto, perkenalkan sy ariston.
mohon petunjuk dari bapak dimana saya bisa mendapatkan manual book mesin genset deutz 6L dan deutz BF 8M. banyak banyak terima kasih. Salam: Ariston Ismail
Jawab: coba searh lewat internet, dan/atau email langsung ke pabriknya. mudah2an berhasil.