KOPLING
Salah satu bagian penting dari sebuah unit mesin: Kopling
Komponent ini berfungsi untuk ;
· Men-transmit torsi (meneruskan tenaga mekanis) dari driver ke driven dengan cara menghubungkan kedua atau lebih poros mesin, misal dari motor-listrik ke pompa
· Motor dan Pompa merupakan dua mesin yang terpisah, perubahan gerakan se-waktu2 bearing/fondasi atau pemuaian dapat menyebabkan misalignment, maka kopling harus mampu memberikan
toleransi terbatas adanya misalignment poros kedua mesin tsb.
· Fluid coupling Sebagai alat untuk “soft starting” pada alat2 mesin kapasitas besar : conveyor, pompa/kompresor kapasitar besar
Syarat kopling
Secara umum kopling harus mempunyai sifat2 :
· Ada toleransi / batasan parallel & angular misalignment
· Mampu memindahkan tenaga mekanis / perputaran
· Dirancang pelumasan tidak hilang meskipun dalam kondisi misalignment
· Mudah dipasang, mudah di perbaiki, mudah dibongkar
· Dapat menerima gaya goncangan dan getaran
· Meminimkan beban bearing meski misalignment
· Dapat bergerak axial, meski misalignment, tidak meneruskan beban ke thrust bearing.
· Tetap fit di shaft tanpa merusak shaft
· Bisa menahan suhu lingkungan atau gesekan kopling
· Bisa beroperasi dalam kondisi misalignment sewaktu star
· Menunjukan peringatan kerusakan dan proteksi overload
· Menghasilakan beban unbalance seminimal mungkin
· Mempunyai efek minimalpada perubahan sistem critical speed.
Menurut system lubrikasi kopling dibagi menjadi :
· Kopling yang memerlukan pelumasan
· Kopling yang tidak memerlukan pelumasan
Menurut sifat2nya kopilng ini digolongkan :
1. Kopling fleksibel
2. Kopling Fluid
3. Kopling Clutch
4. kopling universal.
5. Kopling rigid.
1.Kopling Fleksibel
Adalah sebuah kopling yang menghubungkan kedua atau lebih poros mesin yang dikonstruksi sedemikian rupa sehingga mempunyai fleksibilitas mampu memberikan kompensasi (meski sangat terbatas ) pada masalah gerak radial dan axial, atau misalignment dari mesin2 yang dihubungkan. Dalam masalah mesin2 rotasi misalignment tidak mungkin dapat dihilangkan sama sekali. Kopling ini juga dapat mereduce beban shock dan vibrasi dari satu mesin ke yang lain. Kopling fleksibel merupakan jenis yang paling banyak dipakai, maka pembahasan akan lebih banyak pada jenis ini.
Dua kategori : mekanical flexing dan material flexing.
Kopling flexible:
· Kopling flexible grid
· Kopling gear
· Kopling rantai
· Kopling disc-plate
· Kopling diaphrahma
· Kopling elastomer
Gambar Jenis2 kopling al:
Kopling flexible gear Kopling Flexible grid
Fleksibel grid yaitu jenis mekanis yang memerlukan pelumasan, terdiri dari dua bagian utama : gear dan grid untuk mendapatkan fleksibitas. Kopling jenis ini mampu dipakai untuk mesin2 dengan kapasitas kecil s/d sedang dan putaran rendah s/d sedang .
· Gambar:14 Fleksibel gear yaitu jenis mekanis yang memerlukan pelumasan, terdiri dari dua bagian utama : gear dan gear untuk mendapatkan fleksibitas. Kopling jenis ini mampu dipakai untuk mesin2 dengan kapasitas kecil s/d sangat besar dengan putaran rendah s/d tinggi
Fleksibel disc termasuk kopling mekanis yang tidak memerlukan pelumasan, terdiri dari bagian gear. Fleksibilitas diperoleh dari melenturkan plat-metal atau diafragma atau plat disc. Jenis ini sangat banyak dipakai pada mesin2 kecil maupun sangat besar, karena mudah/murah perawatannya (maintenance free )
· Kopling rantai gambar 16 sifat dan perawatannya sama dengan kopling gear, dan perlu pelumasan
Kopling flexible rantai
Fleksibel elastomer,
Jenis kopling ini fleksibilitas terjadi dari meregangkan dan menekan suatu material yang lentur ( misal; elastomer, karet, plastik, atau sintetis lain).
Keuntungan nya bahwa kopling ini tidak perlu pelumasan sehingga ongkos pemeliharaan sangat murah. Sedang kekurangannya bahwa kopling ini tidak dipakai untuk mesin2 besar.
.2. Kopling Fluid.
Fluid Copling termasuk fleksibel. Selain bersifat fleksibel juga dapat menghasilkan start awal yang lembut pada mesin2 seperti conveyor (alat transport batubara, semen, bijih besi, tambang mas/perak/tembaga dll) agar ban berjalan tidak cepat putus. Caranya dengan meredam putaran motor didalam kopling dan meneruskan ke puley ban( conveyor belt) secara perlahan dan bertahap sampai dengan mencapai putaran penuh. Hal ini di maksudkan juga agar arus awal motor tidak besar sekali yang dapat merusakan motor winding dan menghidari moment puntir pada poros yang besar sekali.
Saat start beban kejut besar sekali dan arus listriknya mencapai 6 kali arus nominal, tetapi dengan kopling ini beban dapat diperlembut dan arus listrik start dapat diperkecil.
Kopling Flexible bentuk below/balon.
seperti gambar dibawah ini, termasuk klas flexible yang tidak memerlukan ketelian tinggi, tetapi hanya untuk putaran rendah
Kopling Clutch
Termasuk klas kopling fleksibel yang memakai prinsip sentrifugal atau pneumatic, dipakai untuk penggerak awal misal seperti: Gas Turbin.
Gas turbin secara prinsip pada satu rotor terdiri dari sisi sudu axial kompresor dan sisi berikutnya adalah sudu turbin. Sisi turbin tidak dapat berfungsi sebelum ada pembakaran di ruang kombusi, sedang sisi kompresor kalau tidak di putar tidak dapat menghasilkan udara untuk pembakaran.
Maka rotor tsb harus diputar oleh mesin penggerak awal, sehingga kompresor menghasilkan udara, kemudian terjadi pembakaran di ruang kombusi, seterusnya menggerakan sudu turbin maka bekerjalan turbin. Putaran turbin makin bertambah dan pada putaran tertentu ” maka kopling clutch akan melepaskan gandengannya dengan rotor turbin tsb.
(masih belum final)
mudah-mudahan bapak bisa terus membagi ilmu tentang teknik mesin dan kalau boleh nanti saya juga pengen nanya seputar teknik mesin
Jawab:
sepatutnyalah kita saling berbagi informasi, silahkan bertanya, kalau kebetulan saya tahu tentunya tak coba jawab.
Terima kasih pak Sumarno atas informasi/sharing ilmunya.Mudah-mudahan sharing ilmu yang Bapak sampaikan dapat bermanfaat bagi saya khususnya sebagai pengajar dan bagi yang lain umumnya.Kalau diijinkan saya mohon ijin untuk mencuplik sebahagian tulisan/gambar Bapak,untuk bahan ajar yang akan saya sampaikan.Terima kasih banyak Matur nuwun.
PReza.Monggo silahkan ambil apasaja yg ada.Jika masih perlu,kami akan coba selalu membantu. anak didik kita perlu teori/praktisaplikative.Semoga berhasil mencetak tenaga yg antusias utk maju&ahli dibidangnya.masih banyak ilmu yg belum kt pelajari.
info’a sangat b’manfaat palagi wat sya yg mahasiswa yg bth byk info wat pemblajaran pak….t’utama klo dpt tgs dr dosen krn trus trang sya lu2san sma yg lum b’pngalaman menangani scr lsg troubleshouting pd mobil….klo bpk b’knan sya ingin bljr lsg sama bapak sumarno kpn y??dmn????n gmn sya bsa m’hub bpk??
thx be4…(“,)
Jawab:kalau mau blajar troubleshooting mobil, blajarlah ke montir mobil, atau ambil kursus di VEDC.
dear bapak,
saya punya motor listrik 7,5 kw,saat cek vibrasi mendapatkan vibrasi arah axial besar 3.8 mm/s pada posisi DE,bearingnya adalag 6208 ZZc3,pada posisi DE housing terdapat bearing spring,setelah dilakukan pembongkaran dan di lakukan pengukuran didapatkan untuk journal bearing sama yaitu 40,010 mm sedangkan housingnya 80,015 mm,dari sini kami mohon bantuan bagaimana caranya mengurangi gaya axial sehingga dapat menurunkan vibrasi axial
atas bantuannya banyak terima kasih
MasIbnu.Mtrlistrik horizontal tdk dipasang thrust bearing, karena ada magnit center, karena ada medan maknit maka rotor-stator saling terikat pd central nya.kemungkinan axial vibrasi disebabkan coupling. axialclearence coupling tidak mengakomodate center rotor.
Salam kenal p’ Soemarno
Setelah membaca artikel bapak mengenai kopling ini , saya ingin menanyakan:
1. Pertimbangan apa yang harus diperhatikan untuk mengganti jenis kopling..contoh dari gear coupling ke flexible rubber coupling..
2.bgm perhitungan mengenai F Radial dan F Axial sebuah kopling
tolongkirim data tentang kopling yang lengkapya? thanks before.
Jawab:kopling jika dibahas mungkin berbuku2.yg mau ditanyakan masalah apa?
PZulhendra.
pertimbangan mengganti kopl.al:
1.histori maint,sering rusak? maint.cost tinggi?ini semua dianalisa.(ini yg utama)dan pertimbangan lain:
2.murah/kemudahan maint.(lubless kopl=murah)
3.Beban dan putaran 4.besar& critical eqp.
Pak, saya ingin membuat mobil buggy 4 roda atau ATV dengan mesin honda GX160, mohon diberi pencerahan kopling apa yang mesti dipasang agar saat dinyalakan mesinnya mobil/atv tidak langsung jalan. Saya menginginkan jika gas diputar sampai ke rpm tertentu (1100rpm) mobil/atv baru jalan. terima kasih
Jawab:
maaf sejujurnya, saya tidak paham mengenai kopling kendaraan. saya hanya tahu sedikit mengenani kopling mesin2 rotasi mesin2 yg biasa dipasang di mesin2-pabrik
Salam kenal pak, saya mau menanyakan kaitan antara turbine trip, misalignment dan flexible membran coupling putus.
Jawab;
yg ditanyakan ini apakah sudah real terjadi?saya belum pernah melihat sendiri membran kopling s/d putus. case ini, membrane kopling putus disebabkan kondisi misalignment yg sangat2 excesive/ keterlaluan. karena kopling putus maka turbine tanpa beban lalu overspeed dan trip.
Turbin penggerak blower IDF 130 KW mengalami putus pada diaphragm coupling. Indikasi karena pada pemasangan coupling di tambah shim 3mm pada coupling karena jarak antara hub turbin dan gearbox lebih 3mm.
Saya ingin menanyakan apakah diaphragm coupling tersebut dapat di ganti dengan coupling jenis lain. Pertimbangan apa saja yang diperlukan dalam pemilihan coupling. Pada turbin merk lain menggunakan Rubber coupling antara turbin dengan gearbox.
jawaB:oh ya saya juga belum ada contoh diaphram coupling dalam buku alignment, akan saya tambahkan. sejatinya coupling diaphram itu baik, tidak memerlukan pelumasan dan cocok utk putaran cukup tinggi. tahan operasi lama (15th lebih gak pernah rusak)tapi memerlukan alignnent yg teliti. termal growtnya harus diperhitungkan. penyebab kerusakan: misalignment atau overload. saya waktu kerja di LNG memakai banyak menggunakan ini dan utk mesin2 besar. kalau jenis2 rubber iru utk mesin2 sedang/kecil dan putaran2 agak rendah. bisa kirim foto yg rusak, mungkin dapat memeprkirakan penyebabnya.
Yth Bpk Soemarno, saya sangat membutuhkan buku praktis alignment, apakah saya masih bisa membelinya ?
Jawab; Sudak tak kirim, semoga bermanfaat.
Pak Soemarno saya sudah transfer uang untuk pembelian buku praktis alignment via ac Bank BCA,
Atas nama: Tri Budiyanto email: [email protected] tgl pengiriman: 12 Februari 2010 (pk.10.29) Jumlah uang : Rp. 60.000,-
Jawab: apa sudah terima kiriman file PDF. berakli2 tak kirim kok gagal terus. apa ada alamt email lain.
Slam kenal pak, Saya baca tulisan bapak mengenai sofstarting dengan fluid coupling dimana bapak menyatakan bahwa starting jenis ini akan mengurangi arus starting.
Menurut pendapat saya fluid coupling hanya mengurangi torque starting bukan menurunkan arus starting, bila motor tetap menggunakan starting DOL. Jadi arus starting tetap sebesar LRC motor. kalau mau menurunkan arus starting kita harus mereduksi tegangan input yang bermacam macam tekniknya (misal auto trafo, static softarting, resistansi starting dll ).Wassalam
Jawab: bukankah torque itu sebanding dengan arus (kalaugaksalah kwadrat; coba cari hitungan torque). soft starting juga melindungi beban dari start kejut.
Maaf pak, file PDF memang sampai, tetapi yang saya terima hanya halaman 90 saja, mohon bapak mengirimkan secara lengkap 140 halaman.
Saat ini saya sangat membutuhkan buku praktis alignment untuk referensi Tugas Akhir.
email lain saya [email protected]
Salam Pak Soemarno..
Saya merupakan Spv. Maintenance di pabrik gula. Saya sangat tertarik dengan artikel – artikel yang di website Bapak. Saya ingin tau buku-buku apa saja yang Bapak jual dan harganya berapa serta proses pembayaran bagaimana jika saya akan membeli buku Bapak. Makasih atas bantuannya….
Jawab: sudah dikirim lewat email, semoga bermanfaat.
salam pak Soemarno …Pak, kl fluid coupling bisa gak di repair/service sendiri ?? kami pernah coba2 bongkar tp hasilnya gak memuaskan …. alias gak bisa dipake , emang barangnya udah rusak sih … tp kami coba repair sendiri …
Jawab: sebetulnya apasaja bisa direpair sendiri. Tapi rusaknya bagaimana, apanya, part, ? ?
permisi pak,
saya mw nanya, kalo maksud sari sambungan kopling tuh apa ya?
terima kasih!
maaf pak, yg di atas itu maksudnya dari sambungan kopling?
Salam kenal Pak Soemarno,
Sangat bagus sekali pak website-nya, bapak sudi berbagi ilmu rotating pada kami yang muda-muda, ….mudah2an Tuhan membalas dengan kebaikan.
Pada kesempatan ini saya mohon bantuan jawabannya pak. kami punya masalah dengan rusaknya elastomer coupling kami di firewater pump.Pengecekan alignment ok, karet coupling pecah dan sudah tidak elastis lagi, yaitu sudah getas. Apakah ini karena faktor umur, jika betul, dari pengalaman bapak, berapa tahun rata2 umur utk jenis Elastomer coupling ini? Jika ada referencenya pak.
Matur suwun sebelumnya.
Jawab: kalau sdh getas tentu harus diganti. Umurelastomer relative, tergantung juga environment: panas, dingin, kering, berminyak. maintenance itu dinamis/inovative, histori perlu dibuat utk membuat keputusan yg sesuai ( menurut pengalaman di tempat tsb berapa umurnya). jadi satu tempat tdk sama dgn tempat lain.
salam kenal pak
web bapak ini sanagat membantu. pak, ijin tanya
untuk motor yang sering on off dan memutar pompa hidolik
lebih bagus menggunakan joining atau chain copling?
dan alasanya… terimakasih
Jawab: joining lebih baik, karena sering off/on itu sering ada beban shock/kejut yg ber ulang
hrs pilih yg duty nya on off. karena saat mendadak on arus sangat tinggi (min 5x).
Sngt bermanfaat saya mau nanya nich pak kalau misal pda kompressor raciproacting tdk dpsang kopling nnti dmpak’a apa??
jawab: maaf saya kurang ngerti pertanyaan tsb.
Saya udah transfer Pak, untuk buku.alignment trim’s
Email sy: [email protected]
jawa; semoga ada manfaat. terima kasih.
Saya sangat suka artikel yang bpak share.. Apakah bbisa saya meminta artikel misligment balancing dan condition monitoring mesin pabrik. tolongg ya pak email saya….. [email protected]
°·♥·♡τнäиκчöü♥·♡·°
terima kasih info pak ,
Mohon penjelasan pak, mengenai perbedaan (kelebihan dan kekurangan) kopling jenis disk kopling dan rubber kopling.
Rencana kami akan melakukan modifikasi sistem kopling pada pompa yang sebelumya menggunakan disk kopling menjadi rubber kopling…
Mohon arahan point2 apa saja yang perlu diperhatikan.
Trm ksh.
jawaB: dua2 nya cukup bagus, tidak perlu pelumas. sebab apa koko diganti, beri alasan dulu ya. apa yg ditemukan.
Salam kenal pak. Pak mohon bantuan ny materi lengkap tentang kopling fluida
makasi, salam kenal pak.
Salam kenal, saya winarto, mau menanyakan cara pengisian fluid coplingnya gima caranya ya..?
Bila berkenan, tolong d jawab pak, ke email,[email protected]
jawab.lebih baik baca di manual. Saya gak bisa ngarang. Tiap model.pabrikan mungkin beda.
Mau tanya Pak, apa keunggulan chain coupling dibanding fleksble coupling dan sebaliknya. teri,a kasih Pak
jawab: chain coupling itu juga masuk klas flexible coupling. jadi harus dibandingkan misal chain coupling dgn rubber insert coupling.
mohon pencerahan dari bapak, untuk aligment motor yg menggunakan jounal bearing dan fan apakan sama tekniknya dengan aligment seperti biasanya?
jawab: pd pokoknya sama. semua harus hati2 adanya gerakan/clearence axial, karena dapat menyesatkan perhitungan (membuat kesalahan)
Salam kenal pak,
bagaimana cara mencari aplikasi coupling namun ukuran shaft pada pompa dan electro motor belum di temukan? rencana saya memakai fexible coupling.
apa ada rumus tertentu untuk perhitungan tersebut?
mohon pencerahanya.
jawab:agar lebih detail dan lebih fahanm coba searhing di internet misal dgn kata kunci; coupling guide. faktor penting al, beban yg ditaggung, putaran/rpm, pemeliharaan yg teringan/free maintenance dll
Salam kenal pak soemarno
Mohon masukannya pak.. Untuk chain coupling,apakah rantainya yang kita harapkan putus apabila terjadi trip pada mesin.Terima kasih banyak sebelumnya pak soemarno
jawab: maaf saya akan cari lagi referensi, tetapai sejauh ini yg saya pahami. yg didesign utk putus al: couplind flexible disc plate, diaphram, spring,fluid coupling, jadi jenis rantai tidak utk putus (tapi kita cari lagi refer)chain coupling di design bersifat sedikit lebih besar toleransi terhadap misalignmnet. mungkin kurang komplite di buku alignmnet saya. akan saya coba tambah
Terima kasih banyak pak soemarno untuk masukan dan infonya.. Have a nice day pak soemarno..
pak saya mau nanya kalau saya pakai gear kopling hanya bisa bertahan 3 bulan pak, dan tiap bulan ada shutdown, dan ketika dibuka grease dalam gear kopling saya hilang dan kering pak. apakah saya ada kesalahan dalam memilih grease ? jika ya faktor apakah yang harus saya lihat dalam grease yang saya pakai ? apakah tahan beban atau tahan putaran (untuk putaran sekarang 1000 rpm), atau dengan grase yang mengandung molydenum pak ?
jawaB; seharusnya grease tidak hilang, apa seal baik, pasti ada yg salah. mungkinterlalu encer, atau seal hilang. coba di foto kirim dgn email atau lewat diweb ini, spec grease apa. (gear coupling termasuk yg handal(seharusnya). alignment apa sudah baik. ini mesin apa ya.
Pak saya saya mau Tanya kl fluid coupling batasan toleransi alignment sampai maksimal berapa? Terima kasih sebelumnya.
jawab: coba cari internet “quick reference tolerant fluid coupling oil filled” kira2 ini. karena pertimbangan al: diamenter, putaran dll.
Salam kenal pak,
Saya hamim, saya pernah menjumpai masalah fluid kopling, ketika beberapa menit beroperasi timbul asap di sekitar kopling dan panas yg tinggi kirim kirim apa masalah nya pak,
Salam Hamim
jawab: yg panas koplingnya atau bearing dekat kopling? berapa temeperaturnya?
Salam kenal pak,
saya kholili, saya mau tanya pak mengenai perbandingan antara gear coupling dengan tyre coupling pak. di perusahaan saya rencana mau melakukan penggantian gear coupling dengan tyre coupling pak.terimakasih
jawab:salah satu beda adalah : coupling tyre tidak perlu pelumasan. tapi ada kebaikan lain pd kopling gear. ini perlu melihat : putaran tinggi/rendah, berat beban, dll ada banya pertimbagan2
untuk segi lifetime sendiri bagaimana pak?
Artikel yang sangat informatif.
Kunjungi website kami untuk mendapatkan produk terbaik.
PT Duta Rantai Mas
suplier terbesar dan terlengkap di indonesia
Conveyor Components
Power Transmissions